工廠在進(jìn)行涂裝時(shí)，會(huì)用到各種有機(jī)化學(xué)原料和金屬電鍍工藝，通常會(huì)產(chǎn)生大量有機(jī)廢氣，目前，國(guó)家加大對(duì)空氣質(zhì)量的管控，涂裝車間廢氣治理需要嚴(yán)格把控起來(lái)，那么如何治理有機(jī)廢氣呢？哪種設(shè)備用起來(lái)效果好，嵩安為大家介紹一下。
嵩安蓄熱式燃燒分解設(shè)備
一、涂裝行業(yè)有機(jī)廢氣來(lái)源
汽車制造業(yè)中涂裝技術(shù)是通過(guò)噴涂的形式在底材上覆蓋一層涂膜，這層涂膜將會(huì)起到保護(hù)材料、外觀裝飾以及其他特殊功能性，F(xiàn)階段，在涂裝的過(guò)程中，應(yīng)用的材料主要包括樹脂、溶劑等。涂裝行業(yè)有機(jī)廢氣中主要的污染物為苯系物等，主要來(lái)自噴漆工段和烘干工段。
活性炭+催化燃燒設(shè)備（RCO）
活性炭材料中的孔隙結(jié)構(gòu)十分發(fā)達(dá)，因此具有表面積大、吸附能力高的特點(diǎn)，是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中十分常見的一種材料，這些細(xì)小的孔隙結(jié)構(gòu)，保證活性炭有著十分優(yōu)秀的吸附性能。正是這些高度發(fā)達(dá)的孔隙結(jié)構(gòu)，使活性炭擁有了優(yōu)良的吸附性能。大風(fēng)量、低濃度的揮發(fā)性有機(jī)廢氣（VOCs）在引風(fēng)機(jī)作用下經(jīng)過(guò)過(guò)濾器過(guò)濾，然后進(jìn)入蜂窩活性炭吸附模塊被吸附、濃縮，被活性炭吸附凈化后的干凈空氣通過(guò)煙囪排入大氣。
活性炭的吸附效率會(huì)隨著吸附量的不斷增加而日益減少，當(dāng)活性炭的吸附容量接近飽和時(shí)，需要對(duì)活性炭進(jìn)行及時(shí)的更換，讓其重新具備吸附的效果。該工藝設(shè)備簡(jiǎn)單，適合濃度較低的噴涂廢氣。
沸石轉(zhuǎn)輪+催化燃燒（RCO）
沸石轉(zhuǎn)輪催化燃燒設(shè)備采用吸附，脫附，濃縮焚化三項(xiàng)連續(xù)程序來(lái)進(jìn)行有機(jī)廢氣凈化的有機(jī)廢氣處理設(shè)備。適合于大風(fēng)量，低濃度有機(jī)廢氣處理。
電控系統(tǒng)控制催化氧化爐開始加熱，同時(shí)對(duì)貴金屬催化劑進(jìn)行預(yù)熱，加熱后的高溫氣體經(jīng)換熱器降溫再經(jīng)混風(fēng)調(diào)節(jié)到100—200℃；沸石轉(zhuǎn)輪緩慢回轉(zhuǎn)（3～8r/h），當(dāng)吸附區(qū)的轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)到脫附區(qū)時(shí)，被脫附區(qū)100—200℃的高溫脫附，脫附后的高濃度有機(jī)廢氣經(jīng)換熱器預(yù)熱進(jìn)入催化氧化爐，在貴金屬催化劑的作用下，在250～300℃發(fā)生無(wú)焰燃燒，有機(jī)廢氣被氧化分解成CO2和H2O，凈化后的空氣經(jīng)煙囪高空排放。
完成脫附的沸石轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)到冷卻區(qū)冷卻降溫，完成吸附/脫附/冷卻的循環(huán)過(guò)程。
蓄熱式燃燒法（RTO）
蓄熱式焚燒系統(tǒng)（RTO）是一種有機(jī)廢氣處理設(shè)備，與傳統(tǒng)的催化燃燒、直燃式熱氧化爐（TO）相比，蓄熱式焚燒系統(tǒng)（RTO）具有熱效率高（≥95%）、運(yùn)行成本低、能處理大風(fēng)量中低濃度廢氣等特點(diǎn)，濃度稍高時(shí)，還可進(jìn)行二次余熱回收，大大降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。有機(jī)廢氣首先經(jīng)過(guò)已經(jīng)“蓄熱”的陶瓷填充層預(yù)熱后，廢氣繼續(xù)通過(guò)燃燒室加熱到800 ℃左右，氧化成無(wú)害的CO2和H2O，同時(shí)釋放大量熱量。
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